Moscú impulsa la Ruta Marítima del Norte como alternativa estratégica

El objetivo es garantizar operaciones comerciales seguras y contínuas

04/09/26.- El asesor presidencial ruso, Antón Kobiakov, advirtió que la competencia por el control de las rutas comerciales se ha intensificado a nivel militar, en medio de las dificultades que enfrentan el Canal de Panamá y el estrecho de Ormuz.

Durante una rueda de prensa celebrada al término del Foro Económico Oriental, el asesor del presidente de Rusia, Antón Kobiakov, señaló que la coyuntura actual del transporte de mercancías entre Europa y Asia se encuentra seriamente afectada por la crisis logística mundial.

Sugún Kobiakov destacó, que las interrupciones en puntos neurálgicos como el Canal de Panamá y el estrecho de Ormuz están frenando el comercio interregional y han desatado una "lucha por el control de la logística a nivel mundial", en la que incluso se emplean métodos militares, informa Russia Today.

En este contexto, el funcionario ruso subrayó la directriz del presidente Vladímir Putin, quien ha fijado como objetivo estratégico la transformación de todo el Corredor de Transporte Transártico en una vía segura, competitiva y operable durante todo el año.

El plan contempla conectar, a través de la Ruta Marítima del Norte, las ciudades de San Petersburgo y Múrmansk con Vladivostok y los países de la región Asia-Pacífico, ofreciendo una salida viable ante la congestión y los riesgos geopolíticos de las rutas tradicionales.

Kobiakov también hizo hincapié en el creciente interés que esta alternativa despierta entre las principales economías asiáticas. "China y Corea del Sur son conscientes de estos procesos", afirmó.

En particular, señaló que la actual administración surcoreana busca convertir la Ruta Marítima del Norte en un nuevo motor de crecimiento económico, vinculándola con sus puertos, la industria de construcción naval, la logística y el desarrollo del sureste del país.

Las declaraciones de Kobiakov reflejan la apuesta de Moscú por posicionar el Ártico como un eje central del comercio global, en un momento en que la seguridad de los estrechos y canales tradicionales se ve comprometida por conflictos y limitaciones operativas.

CARMEN ADRIANA DAZA / CIUDAD CCS